1.設計資料和技術指標（地形、地質、氣象水文、活載、道路等級等）

2.總體方案設計（縱向線路、橋式方案比選、橫斷面設計等）

3.詳細設計（重要構件的尺寸擬定和細節設計）

4.手算或軟件計算（成橋階段內力和變形、施工階段內力和變形）

 針對軟件計算：

 （1）建模

 （2）荷載輸入

 （3）邊界條件

 （4）運行分析

5.根據相關規范進行強度、剛度、穩定性驗算（鋼結構還應做疲勞驗算）

我國橋梁設計程序，分為前期工作及設計階段。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告。設計階段按"三階段設計"進行,即初步設計、技術設計與施工設計。

一、前期工作--預可行性研究報告和工程可行性研究報告的編制

預可行性研究報告與可行性研究報告均屬建設的前期工作。預可行性研究報告是在工程可行的基礎上，著重研究建設上的必要性和經濟上的合理性；

可行性研究報告則是在預可行性研究報告審批后，在必要性和合理性得到確認的基礎上，著重研究工程上的和投資上的可行性。

這兩個階段的研究都是為科學地進行項目決策提供依據，避免盲目性及帶來的嚴重后果。

這兩個階段的文件應包括以下主要內容：

1、工程必要性論證，評估橋梁建設在國民經濟中的作用。

2、工程可行性論證，首先是選擇好橋位，其次是確定橋梁的建設規模，同時還要解決好橋梁與河道、航運、 城市規劃以及已有設施(通稱"外部條件")的關系。

3、經濟可行性論證，主要包括造價及回報問題和資金來源及償還問題。

二、設計階段--初步設計、技術設計和施工設計（三階段設計）

（1）初步設計

    按照基本建設程序為使工程取得預期的經濟效益或目的而編制的第一階段設計工作文件。該設計文件應 闡明擬建工程技術上的可行性和經濟上的合理性，要對建設中的一切基本問題作出初步確定。內容一般應包括： 設計依據、設計指導思想、建設規模、技術標準、設計方案、主要工程數量和材料設備供應、征地拆遷面積、主 要技術經濟指標、建設程序和期限、總概算等方面的圖紙和文字說明。該設計根據批準的計劃任務書編制。

（2）技術設計

    技術設計是基本建設工程設計分為三階段設計時的中間階段的設計文件。它是在已批準的初步設計的基礎上，通過詳細的調查、測量和計算而進行的。其內容主要為協調編制擬建工程中有關工程項目的圖紙、說明書和概算等。經過審批的技術設計文件，是進行施工圖設計及訂購各種主要材料、設備的依據，且為基本建設撥款（或貸款）和對撥款的使用情況進行監督的基本文件。

（3）施工設計

    又稱為施工圖設計，是設計部門根據鑒定批準的三階段設計的的技術設計，或兩階段設計的擴大初步設計或一階段設計的設計任務書，所編制的設計文件。此文件應提供為施工所必須的圖紙、材料數量表及有關說明。與前一設計階段比較，設計圖的設計和繪制應有更加詳細的、具體的細部構造和尺寸、用料和設備等圖紙的設計和計算工作，其主要內容有平面圖、立面圖、剖面圖及結構、構造的詳圖，工程設計計算書，工程數量表等。施工圖設計一般應全面貫徹技術設計或擴大初步設計的各項技術要求。除上級指定需要審查者外，一般均不需再審批，可直接交付施工部門據以施工，設計部門必須保證設計文件質量。同時施工圖文件也是安排材料和設備、加工制造非標準設備、編制施工圖預算和決算的依據。

三階段設計、兩階段設計和一階段設計

（1）三階段設計

     一般用于大型、復雜的工程。鐵路建設項目的設計工作，一般常采用三階段設計。

（2）兩階段設計

    分為初步設計和施工設計兩個階段。其中初步設計又稱為擴大初步設計。

      公路、工業與民用房屋、 獨立橋 涵和隧 道等建設項目的設計工作，通常采用這種設計步驟。

（3）一階段設計

    僅包括施工圖設計一個階段，一般實用于技術簡單的中、小橋。

一、主要技術條件：

　　（一）、設計荷載

　　①恒載

　　梁體自重及橋面鋪裝；欄桿；過橋管線等。

　　②活載

　　汽車；掛車；人群

　　③溫度

　　整體升溫；整體降溫；局部溫度

　　④基礎不均勻沉降。

　　⑤風荷載

　　⑥地震荷載

　　⑦收縮，徐變

　　沖擊與偏載在活載輸入中考慮

　　（二）、設計規范

　　《公路橋涵設計通用規范》 （JTJ021-89）

　　《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》 （JTJ023-85）

　　《公路橋涵施工技術規范》 （JTJ041-89）

　　《公路工程技術標準》 （JTJ001-97）

　　《城市橋梁設計準則》 （CJJ11-93）

　　《公路工程抗震設計規范》 （JTJ027-96）

　　二、尺寸的擬定：

　　1.橋面寬B=外欄+人行道+非機動車道+車行道+分隔帶+車行道+非機動車道+人行道+外欄

　　2.支點梁高：

　　①　變高度梁 H支=L跨/18 （左右）

　　②　等高度梁 H支=L跨/20（左右）

　　3.跨中梁高：變高度梁 H支=L跨/40（左右）

　　4.翼板懸挑長度：Lb=B/4 （左右）[最大值不超過5.5米]

　　5.支點底板寬：B底=B/2 （略小取值）[斜腹板可取更小值]

　　6.支點底板厚：hd=H支/8～H支/12

　　7.支點截面腹板厚：Hw=BL/KH支（K=400～500 ）

　　8.跨中腹板厚僅與腹板預應力有關：Hw=0.25～0.40 米

　　9.跨中截面底板厚：hd=0.20～0.35 之間，與底板縱向預應力有關

　　10.頂板板厚：hT=0.20～0.40 米

　　11.關于橫隔板的設置，僅在支點截面設橫隔板，橫隔板厚與所選定的支座上擺縱橋向尺寸相近。

　　三、材料的選用：

　　梁體混凝土一般選用C40～C60

　　預應力：

　　①頂板束一般采用12、19、27三種類型

　　②底板束一般與頂板束相同

　　③腹板束比頂板束小

　　Ryb=1860Mpa 錨下控制張拉應力為1395MPa

　　④頂板橫向預應力，現在比較多采用扁錨體系，最好使用鋼筋混凝土結構。

　　⑤豎向預應力，較多采用32高強精軋螺紋粗鋼筋Ryb=1000Mpa，錨下控制張拉力為542.8 KN

　　四、梁部縱向計算的內容和方法：

　　箱梁縱橋向靜力計算分兩部分 ①承載能力極限狀態；②正常使用極限狀態

　　根據邊界條件和施工方法確定計算模式，運用院編PRBP程序進行上機計算

　　（一）計算的荷載組合

　　①、一期恒載+二期恒載+基礎變位+汽車+人群

　　（《公規》中的組合Ⅰ）

　　②、一期恒載+二期恒載+基礎變位+掛車

　　（《公規》中的組合Ⅲ）

　　③、①+頂升（5oC）

　　（《公規》中的組合Ⅱ）

　　④、①+頂升（10oC）

　　（《公規》中的組合Ⅱ）

　　⑤、①+線性升溫

　　（《公規》中的組合Ⅱ）

　　⑥、①+線性降溫

　　⑦、①+摩阻力⑴

　　⑧、①+摩阻力⑵

　　⑴與⑵為相互反向的支座摩阻力

　　⑨一期恒載+二期恒載+基礎變位+滿布人群

　　㈡、數據準備

　　比較重要的數據

　　①單元及節點坐標

　　②截面信息

　　③材料與支乘信息

　　④預應力束信息

　　⑤施工階段

　　⑥運營階段

　　㈢、主要計算內容

　　①各截面正應力 （有輸出結果）

　　②控制截面主拉應力（支點、L/4、L/8、腹板變化點）

　　③施工預拱度及支座設偏（根據PRBP位移結果計算）

　　④控制截面強度計算

　　⑤預應力束張拉延伸量計算

　　⑥梁體總體變形（ f/L 是否滿足規范要求）

　　⑦必要時要分析梁的扭轉及剪力滯的影響

　　上述計算結果是否滿足規范要求，參見《公規》第 5.2.21條，第5.2.22條，第5.2.24條，第5.3.4條。

　　五、橫向計算

　　取控制截面（支點、跨中、L/4、L/8） 1米寬度框架，按鋼性框架計算。

　　汽車及掛車荷載要考慮縱橋向有效分布寬度，計沖擊系數。

　　六、圖紙組成

　　1、圖紙目錄及說明書

　　2、梁部總圖

　　3、縱向預應力束總圖

　　4、豎向預應力總圖（橫向）

　　5、梁部橫斷面圖

　　6、各塊件普通鋼筋圖

　　7、錨下支乘墊板、支座墊板、支撐鋼管及錨具圖

　　8、橋面鋪裝、欄桿、泄水管設計圖

　　9、橋面照明及燈柱設計圖

　　10、施工步驟圖（提供不平衡彎矩）

　　11、預拱度及設偏量表

　　12、過橋管線圖

　　13、其它