山區道路選線 山嶺地區地形、地質條件復雜多變，地形陡峻、溝谷縱橫，路線跨谷切梁，高填深挖難以避免，因此，山區道路選線受地形、地質的限制很大，路線的平、縱、橫三方面都受到制約。路線是道路的骨架，它的優劣關系到道路本身功能的發揮，是否能起到應有的作用，其線形設計的好壞不僅決定著工程造價,而且還決定著運營階段的使用質量,即行駛的安全性、舒適性及經濟性,而山區路線的選擇也是制約工程是否經濟、合理、可行的重要因素。針對山區公路選線與平面線形設計兩個問題,應從根本上避免出現較多的路基高填深挖,使道路區域與周邊環境融為一體,影響路線設計的因素除自然條件外，還受到諸多社會因素的制約，選線時要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關系。 一、山嶺區的特點 山嶺區具有地形復雜、溝壑縱橫、不良地質眾多、平面展線位置狹窄、平縱配合困難等特點。具體自然特征如下: 1、地形地貌錯綜復雜，山巒起伏，溝壑縱橫，切割劇烈，坡陡谷窄，自然坡度較大。 2、石多、土薄、地質復雜，不良地質現象如滑坡、巖崩、巖堆、坡積層、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害沖溝較多。 3、水文條件復雜。山區河谷谷底一般不寬，兩岸臺地較窄，谷坡時緩時陡，間或為淺灘和懸崖峭壁，沖溝多具有彎曲的特點，水流比降大，平時流量不大，但一遇暴雨，山洪暴發，洪流夾帶泥沙、礫石等急速下泄，沖刷河岸，毀壞田園，為害甚大。 4、氣候條件多變。晝夜溫差大，山高霧大，氣壓較低等。 二、設計原則 1、山區選線與道路平面、縱斷面、設計密切相關，選線工作是線形設計的先導，因此必須遵守線形設計的基本原則：安全、迅速、經濟、舒適和美觀。 不同地形條件下的道路選線特點：山嶺區路線選線按照線路行經地區的地形地貌特征，主要有越嶺線、沿河（溪）線、山脊線三類,選線應考慮的關鍵問題,依類型特性而不同。（1）越嶺線多半以縱坡控制，主要為埡口選擇,過嶺標高的確定,以及埡口兩側路線的展延。（2）跨溝谷線和山脊線多半以方向控制，跨溝谷線主要為路線沿哪一側行進，線位高度的確定，以及跨溝谷地點的選擇。山脊線主要為上山脊路線是否夠長,埡口選擇,以及在分水嶺哪一側布線。（3）介于山脊線與跨溝谷線之間的山腰(坡)線，則特別注意避免同一山坡上回頭曲線的重疊。 三、選線的一般步驟 道路選線的實地定線一般均采用水準儀放坡，結合地形確定控制斷面，考慮線形標準，最后擬定曲線及直線位置，確定交角點及路線的具體位置。對山區復雜路段及重要路線,可利用1:500～1:2000比例的地形圖先在紙上定線，最后實地現場布線。紙上定線時，先按路線平均縱坡擬定導向線（零點線），再擬定交角點及曲線半徑，具體布設路線。同時繪出導向線的縱坡線，比較研究，最后確定路線方案。 四、山區道路選線的注意事項 山區道路由于受地形、地物、地質、水文、氣象等因素的制約，具有完全不同于平原地區道路的特點。在山嶺區修建道路無論其在設計方面還是在施工方面，其難度都是比較大的，相應的工程造價較高。目前，國際社會對環境保護的呼聲日高，我國在環保方面的意識也在逐步加強。作為山區道路建設在如何加強環保方面面臨很多的新問題,而山區道路受其技術指標的控制將不可避免地對原有的森林植被、景觀、地貌造成破壞。減少道路建設對環境的破壞，最經濟、最有效的途徑就是合理選線，如何充分利用山嶺區的地形、地貌，巧妙的對線形進行布設，合理選擇線型指標，盡可能減小工程量，降低工程造價，提高道路的整體穩定性是山嶺區道路設計過程中必須認真考慮的問題。 道路選線時，應進行廣泛的社會調查，積極征求當地政府等的意見，加大協調力度，把各項前期調查工作落實到位。確定線位時，應按照不擾民的原則，在滿足規范要求的前提下，盡量不干擾這些控制因素，在無法避讓的情況下，應積極協調、多方論證，這樣才能使確定的路線方案不但滿足技術規范的要求，而且盡可能滿足沿線政府、群眾的要求，降低道路施工、運營階段的干擾，取得良好的社會效應。 山區道路地質病害的形成是因復雜的地質構造、特殊的地理條件、惡劣的自然天氣、脆弱的生態環境等因素造成的，但不科學、不合自然規律的生產活動也是誘發多種地質病害的人為破壞因素，必須重視地質選線，保持自然生態的平衡。確定路線方案前詳細了解沿線地質構造帶、斷層、巖石的層理情況、地質病害的分布及范圍等，通過對斷面地質層面的勘探、調查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優化。對地質較為復雜地段還應注意在設線后誘發并加劇地質病害的可能性，謹慎的確定路線的線位和采取的工程措施。可以沿初步擬定的路線線位，進行全線踏勘，對重點地段進行地質調查，得出初擬線位沿線的基本工程地質情況，評估路線方案的可行性，發現重大不良地質地段或預測工后會出現難以治理的地質病害的路段及時反饋信息，以便盡快調整路線線位。當工作中發現仍有重大的地質病害存在或有潛在的重大地質病害時，必須及時調整線位。對于重大的地質病害應盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優化上下功夫（采用透水性路基等），避免高填深挖，以減少對地質環境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質病害應以防為主，以治為輔，能避當避，即使增加工程造價也是值得的。地質環境保護和地質災害防治是山區道路建設成敗的關鍵，也是以后安全使用的基礎，為此必須重視地質工作。 線性指標要根據實際地形掌握，充分利用地形，靈活掌握設計標準，避免高填深挖造成人為的自然破壞。我們在山區道路選線時，為追求快捷、節省造價及經濟效益等，經常將路線沿河谷地布設，將路線布設于山坡或坡腳。這樣便產生了一連串的環境問題，如山坡坡面徑流及污水影響水質；施工期大量開挖山坡及取土、棄土造成水土流失破壞生態環境；路基侵占谷地內很少的可耕地及公路，對自然風景的侵害等。 山嶺區往往有大量的地下資源（煤炭資源、礦產資源），選線前應積極調查，另外，應注意節約土地資源，道路基礎設施建設雖然不可避免地要占用一定的土地，但交通條件的改善將有利于國土資源的均衡開發，可以大大提高國家土地資源的使用效率。在道路選線時，盡量利用一些荒地、廢地，力求少占耕地，特別是要爭取不占或少占高質量的耕地。 路線大的走向方案確定后，重要的是如何優化平縱面線形，山嶺區線型指標的選用對工程量、工程造價的影響是十分巨大的。在選用線型指標時，而應在滿足規范要求的前提下，盡量使線型指標均衡，在受控較多或工程量較大的路段，經統一論證，做到線形均衡、流暢，在保證通行能力的同時，充分發揮投資效益。 選線時不能只考慮工程量，應把道路的整體穩定性放在首要的位置，確保道路在施工及運營階段的安全性，如不良地質、半填半挖路基、黃土陡崖等都會對道路形成安全隱患，路線布設時應全面統籌考慮。 總之，山區道路的路線方案必須在顧及多方面因素，多方案論證、比選的基礎上選定路線方案，才能保證最優的設計方案。道路視察是根據規劃路線，初步確定路線總體布局，擬定路線的基本走向；踏勘測量中的選線是選定路線的有利地帶,決定路線分段布局,選定輪廓線位；詳細測量中的定線是最終確定路線的合理位置。按照選定的路線方案，在地面上確定道路中線的具體位置就是道路定線。 綜上所述，選線是由淺到深，由粗到細的工作過程。是根據技術標準、自然條件、情況、施工條件、路線長短、工程造價、勞動力來源、營運條件等綜合考慮的結果。所以選線的質量是保證道路質量的關鍵，必須十分細致。 |
